Терминология ВЭД (А)

0

Cпособ нормирования и контроля за состоянием запасов, заключающийся в разбиении номенклатуры N всех потребляемых ресурсов материальных, реализуемых товарно-материальных ценностей и др. на три собственных неравномощных подмн-ва A, B и C (N = A U B U C; A ? B ? C = 0), или класса эквивалентности на основании неко­торого формального алгоритма. Алгоритм разбиения может быть, след. Подсчитыва­ется кол-во заявок, поступивших за определенный период, и делится на кол-во позиций в номенклатуре N, в результате выводится показатель среднего кол-ва заявок P на одну позицию номенклатуры N. Все материальные ресурсы, кол-во заявок на которые в 6 и более раз превышает P, включаются в подмн-во A. В подмн-во C включают­ся все материальные ресурсы, кол-во заявок на которые в 2 и более раза меньше Р. Все остальные материальные ресурсы включаются в подмн-во B (B = (N \ A) \ C). В свою очередь подмн-ва A, B и С могут рассматриваться как упорядоченные мн-ва (A = <a1, ak=””>­, B = <b1, bl=””>, C = <c1, cm=””>). Элементами этих упорядоченных мн-в могут быть как конкретные виды материальных ресурсов, так и их первичные группировки < ai > ⊂ А; < bi > ⊂ B; < ci > ⊂ C. Напр., в системе снабжения запасными частями ai1 может представлять резинотехн. изделия, ai2 — крепежные и т.д. Вероятность возникновения спроса на материальные ресурсы из подмн-в A, B и C подчинена различным законам распределения. Установлено, что в большинстве пром. и торговых фирм примерно 75% стоимости запасов охватывает около 10% наименований номен­клатуры (подмн-во A), 20% стоимости — соответственно 25% наименований (подмн-во B), 5% стоимости — 65% наименований (подмн-во C). Метод ABC используется при планировании размещения запасов в разл. эшелонах логистических систем, в системах снабжения запасными частями, в автоматзированных трансп.-складских системах и др.

Абандон (abandonment)

1) отказ от имущественных прав, напр., отказ страхователя от своих прав на застрахованное имущество в пользу страховщика при условии выплаты последним полной страховой суммы. А. является также отказ грузополучателя от поступившего в его адрес груза; отказ грузоотправителя от достав­ленного в место назначения, но не врученного грузополучателю груза (в последнем случае грузоотправитель обычно заранее делает распоряжение об А.; напр., в стандартной накладной Ю,Пи.С, имеется для этого специальная графа);

2) по определению Американской ассоциации маркетинга (АМА) снятие продукции с произ-ва и/или с продажи в результате сокращения спроса.

Абонентский пункт (user station)

комплекс устройств ввода-вывода информации и управления обменом ею, подключаемый через аппаратуру передачи данных к каналу связи для работы с удаленной ЭВМ или др. Различают программируемые и непрограммируемые А.п.

Аванс фрахта (freight advance)

ден. сумма, выдаваемая фрахтователем по требованию судовладельца (капитана) на оплату судовых расходов в порту погрузки. Выдается в случаях, когда это предусмотрено чартером в сумме, обычно не превышающей одной трети фрахта. Сумма аванса записывается (см. Перевозочные документы) в коносамент и удерживается из фрахта. Обычно в коносамент вносится сумма оплаченных агентом судовых расходов, отраженная в акцептованном капитаном судна дисбурсментском счете.

Авансовые закупки (advance purchase)

форма встречной торговли, при которой сторона, заинтересованная в продаже своих товаров определенному покупателю, сначала закупает товары у него.

Аварийная оговорка (average clause)

условие страхования, предусматривающее франшизу; является стандартной оговоркой по судам и грузам. Может содержаться в полисе. В полисах по неморскому страхованию в А.о. указывается, что убытки подлежат возмещению пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости объекта страхования.

Аварийный взнос (general average contribution)

ден. сумма, истребуемая судовладельцем либо от его имени диспашером у владельца груза в качестве обеспечения уплаты его доли в общеаварийных расходах. О требовании судовладельца внести А.в. грузополучатель немедленно информирует страховщика. В междунар. практике может носить название депозита.

Аварийный комиссар (average commissioner)

физическое или юридическое лицо, к услугам которого прибегают страховщики, для защиты своих интересов при наступлении страхового случая. Имя и реквизиты А.к. указываются страховщиком в страховом сертификате, или полисе, при выдаче его страхователю. См. также Диспашер.

Аварийный сертификат (average certificate)

документ, подтверждающий характер, размер и причины убытка. Составляется аварийным комиссаром. На основании А.с. страховщик принимает решение об удовлетворении или отклонении претензий страхователя.

Авария (average)

в страховании трансп. и морском праве потери и убытки, связанные с трансп. происшествием. Аварии подразделяются на общие и частные. Общая А. — убытки и потери понесенные намеренно и разумно в целях спасения судна, груза и фрахта от общей для них опасности. Эти расходы подлежат распределению между участниками перевозки пропорционально стоимости принадлежащего им спасенного имущества. К общей А. могут быть отнесены лишь те расходы, при понесении которых одновременно имели место четыре условия: общая опасность, преднамеренность, разумность, чрезвычайность. Все пр. убытки и расходы, могущие возникнуть во время рейса, являются частной A., распределению между участниками перевозки не подлежат и надают на того, кто их потерпел. См. Диспаша, Страхование грузов, Страхование фрахта.

Авиагрузовая накладная (air waybill AWB)

перевозочный документ, удостоверяющий заключение договора перевозки между грузоотправителем и воздушным перевозчиком в междунар. сообщении. А.н. включает след, реквизиты: код перевозчика, наименование и адрес грузоотправителя и грузополучателя, код валюты, код вида оплаты, массу брутто груза (в фунтах или кг), класс тарифа (С — спец. грузовой тариф (корейт), М — мин. тариф, R — тариф со скидкой и т.д.). А.н. имеет фирменный знак и наименование авиакомпании и серийный номер.

Автокорелляционная функция (autocorrelation function)

ф-ция, характеризующая степень связи значений случайного процесса |(0 в моменты t\ и t2. Определяется равенством R ? ? (t\ t’i) = ft ? (/i) ?(fa). Анализ А.ф. позволяет выявить детерминированные процессы на шумовом фоне, а также исследовать частотную структуру случайных процессов. График А.ф. называется автокоррелограммой.

Автоматизированная система управления контейнерным терминалом, АСУКТ (Computerized Container Terminal Control System)

основанная на использовании ЭВМ и матем. методов система планирования и контроля работы контейнерного терминала. АСУКТ обеспечивает сбор, накопление, обработку и выдачу информации о контейнерах, ведение разл. картотек (грузоотправителей и др.), учет наличия и обращения контейнеров (простой контейнеров, сдача их в аренду, направление в ремонт и др.), ведение розыскной работы (поиск засланных или утраченных контейнеров) и т.д.

Автоматизированная система управления складом (АСУС)

Computerized Warehouse Control System — основанная на использовании вычислительной техники и экономико-матем. методов система планирования, контроля процессов приемки, хранения и выдачи товарно-материальных ценностей со склада. АСУС может состоять из разл. функциональных подсистем, напр., управления запасами, контроля поставок, управления технол. процессами грузопереработки и т.д. В составе этих подсистем решаются задачи бух. учета (учет расчетов с поставщиками и потребителями, поступления продукции на склад, выдачи продукции со склада и т.д.), оперативного управления занарядкой продукции и комплектацией, управления складскими механизмами и др. В АСУС могут распечатываться след, документы: отборочные листы, сличительные ведомости (выявление излишков или недостач) и т.д. Перспективным направлением в АСУС является применение безбумажных технологий комплектации, локальных вычислительных сетей.

Автоматизированная транспортно-складская система

одна из систем обеспечения функционирования гибкой производственной системы, представляющая комплекс взаимосвязанных автоматизированных трансп. и складских устройств для укладки, хранения, временного накопления, разгрузки и погрузки предметов труда, технол. оснастки и др.

Автомобиле-день (automobile-day)

ед. измерения состояния и работы автомобильного транспорта за период времени. Различают А.-д. в х-ве (на пр-тии) — календарный день пребывания автомобиля в х-ве (на пр-тии), независимо от его техн. состояния и места нахождения, исключая время нахождения в аренде. На основании табеля учета работы автомобилей исчисляют след, показатели. А.-д. в работе — день, на который выписывается путевой лист для выхода автомобиля на линию, независимо от продолжительности его пребывания вне х-ва (пр-тия). А.-д. в ремонте — в день нахождения автомобиля в ремонте и ожидания ремонта как в собственных мастерских, так и в мастерских др. пр-тий, а также день ожидания списания с баланса х-ва. А.-д. простоя в исправном состоянии — день пребывания в х-ве (на пр-тии) технически исправного автомобиля, не использованного по к.-л. причине (отсутствие водителей, бездорожье и др.).

Автомобиле-тонно-день (automobile-ton-day)

ед. учета наличия и производительности автомобилей за определенный отчетный период в зависимости от их грузоподъемности (см. Грузоподъемность подвижного состава). Используется для определения среднесписочного числа автомобилей в х-ве, работе, ремонте, простое, а также при определении производительности автомобилей в тоннах и тонно-километрах.

Автономный контроль качества продукции, АККП

контроль качества продукции на месте выполнения технол. операции. АККП является одним из элементов Канбан системы и системы всестороннего управления качеством. АККП предполагает, в частности, установку на технол. линии таких устройств, которые предупреждают появление брака или выход из строя оборудования. Напр., на автомобильных заводах «Тойота» почти все станки снабжены средствами автономного контроля, что позволяет предупреждать брак и при поломке выключать оборудование. Кроме того, на сборочном конвейере каждый рабочий имеет право остановить весь конвейер в случае отклонения от норм. В этом случае сигнал остановки конвейера красного цвета выводится на специальное табло («Андон»), которое размещено так, что его видит каждый рабочий, участвующий в сборке. Если же возникают проблемы, не требующие остановки конвейера, то на табло выводится сигнал желтого цвета.

Автооператор (automatic operator)

автомат, машина, включающая исполнительное устройство в виде манипулятора или совокупность манипулятора, устройства передвижения и управляющего устройства.

Агент (agent)

посредник, являющийся, как правило, юридическим лицом, выступающий в качестве представителя и помощника др. основного по отношению к нему юридического лица (принципала). По поручению принципала, от его имени и за его счет А. заключает сделки с третьими лицами (страховщиками, экспедиторами, складами общего пользования и т.п.). Отношения между агентом и принципалом регулируются агентским соглашением, или договором агентирования, который в конкретных случаях может быть отождествлен с договором поручения и др. По объему полномочий А. подразделяются на универсальных (совершают любые юридические действия от имени принципала), генеральных (заключают сделки, только указанные в доверенности). Законодательством ряда стран (Россия, Великобритания и др.) предусмотрено право А. передавать свои полномочия др. лицу (субагенту), по отношению к которому А. становится принципалом. Наибольшее распространение институт А. получил в торговле, страховании, а также на транспорте общего пользования. За свои услуги А. получает вознаграждение как по тарифам, так и по договоренности с принципалом. Наиболее распространенный вид агентского вознаграждения — комиссионные от суммы заключенных сделок.

Агент промышленный (manufacturers’ agent)

агент, заменяющий собственный сбытовой аппарат пром. компании, но при этом получающий не зарплату, а комиссионное вознаграждение. А.п. принимает участие в реализации только части продукции поставщика, его деятельность ограничена определенным районом.

Агент сбытовой (selling agent)

агент, работающий с небольшими пром. фирмами в течение длительного периода, занимающийся сбытом их продукции и заменяющий сбытовой аппарат этих фирм. А.с. имеет большие права в определении условий купли-продажи, чем агент промышленный.

Агрегирование (aggregating)

1) преобразование исходной матем. модели в модель с меньшим числом переменных или ограничений (агрегированную модель). Такая модель дает приближенное описание исследуемого объекта или процесса в сравнении с исходной моделью. Построение агрегированной модели целесообразно в тех случаях, когда непосредственное изучение или определение результирующих показателей исходной модели невозможно, а также для получения приближенного или точного решения исходной модели с помощью операции дезагрегирования, процесса итеративного агрегирования и др.;

2) последовательное укрупнение показателей при разработке планов МТО, нормирования расхода и запасов материальных ресурсов и т.д. Процесс, обратный А., — дезагрегирование.

Аквизиция (acquisition)

1) вид деятельности экспедиторов и агентов по привлечению новых клиентов и заключению договоров страхования и договоров перевозки. При этом предполагается, что число новых договоров должны быть не меньше, чем число (сумма) прекращающихся (расторгаемых) договоров. Агент, основной деятельностью которого является А., называется аквизитором;

2) приобретение одной фирмы другой путем покупки контрольного пакета акций поглощаемой фирмы, ее основных фондов и т.д. См. также Консолидация (2).

Акт коммерческий (carrier’s statement, freight claim)

документ, удостоверяющий обстоятельства, которые могут служить основанием для предъявления претензии или иска перевозчику, грузоотправителю и др. А.к. составляется при обнаружении несоответствия груза или багажа перевозочным документам, при повреждении груза, при обнаружении бездокументного груза и т.д. А.к. может быть составлен в месте отправления, в месте назначения груза или в пути следования. Порядок составления А.к. устанавливается правилами перевозки, действующими на отдельных видах транспорта общего пользования. Отказ в составлении А.к. может быть обжалован в установленном порядке. См. Рекламация.

Акт о неисправностях при перевозке груза (CIR)

документ, оформляемый перевозчиком в присутствии грузополучателя немедленно по обнаружении ущерба, нанесенного грузу, перевозка которого произведена воздушными судами одного или нескольких перевозчиков. Подписывается перевозчиком и грузополучателем.

Акт о приемке материалов (acceptance protocol)

документ для оформления приемки товарно-материальных ценностей в случае расхождения фактического наличия с данными сопроводительных документов поставщика. Порядок и сроки оформления актов предусмотрены инструкциями о порядке приемки изделий народного потребления по кол-ву и качеству. См. Рекламация.

Акт о суброгации (subrogation form)

документ о передаче страхователем своих прав на взыскание ущерба с третьих лиц страховщику после уплаты последним первому страхового возмещения. См. Суброгация.

Акт погрузки (ВЫГРУЗКИ)

см. Перевозочные документы

Активная система снабжения (active supplies system)

способ доставки материалов со склада пр-тия (об-ния) подразделениям, при котором выдачу, погрузку и передачу материалов осуществляет отдел снабжения или склад. А.с.с. предусматривает: установление лимитов и графиков доставки материалов; расчет потребности в погрузочно-разгрузочных и трансп. средствах, установление графиков их работы и рациональных маршрутов, расчет размеров партий доставки; контроль за использованием материалов; установление материальной ответственности за сохранность поставляемых грузов и передачу их материально ответственным лицам. См. Децентрализованная система снабжения.

Аренда (leasing; renting; hiring)

имущественный наем, договор, по которому собственник имущества (арендодатель) предоставляет арендатору имущество во временное пользование за определенное вознаграждение — арендную плату. Различают долгосрочную А. (лизинг), среднесрочную (рентинг) и краткосрочную (хайринг).

Арендная плата (lease payment, rental rate)

ден. возмещение стоимости арендованных основных фондов; осуществляется арендатором в виде рентных платежей арендодателю по договору; определяется исходя из стоимости арендованных средств, среднеотраслевой рентабельности, финансовых возможностей арендатора, длительности аренды, состояния (износа) арендованных фондов. Сумма А.и. — произведение соответствующей ставки на полную первоначальную (восстановительную) стоимость фондов.

Ассортиментная загрузка производства

включение в производственную программу пр-тий заданий по выпуску продукции в развернутом ассортименте согласно спецификации заказчиков или данным о покупательском спросе, что характерно для командной экономики. А.з.п. — комплекс планово-экон. расчетов по согласованию и установлению заводам-изготовителям номенклатурных и ассортиментных планов произ-ва, а также по размещению заказов на произ-во и поставку готовой продукции потребителям.

Ассортиментный спрос (specified producer goods requirements)

кол-во конкретных видов продукции, необходимое пр-тиям и орг-циям для выполнения ими объемов работ. В зависимости от особенностей производственной деятельности пр-тий и наличия необходимых для расчета данных А.с. может устанавливаться расчетным или др. методами. Окончательный А.с. — это кол-во конкретных видов продукции, принятой поставщиками к изготовлению. Устанавливается на этапе планирования — в процессе специфицирования фондов, согласования и заключения договоров поставки между поставщиками — изготовителями и снабженческо-сбытовыми орг-циями, а также потребителями; определяется на основе выделенных фондов, возможностей произ-ва и транспортировки продукции. См. Потребность в ППТИ.

Аттестация (attestation)

система мероприятий, обеспечивающих градацию продукции по категориям качества. См. Сертификация.

Ауттерн-рипорт (outturn report)

документ, которым в портах  фиксируется кол-во доставленного и сданного судном груза и выявленные при этом потери. Содержит сведения о результатах сдачи груза по каждой коносаментной партии. А.-р. оформляется тальманом, принимающим груз от имени грузополучателей, либо самим получателем груза, а иногда стивидором. В портах некоторых стран выгружаемые с судна грузы поступают на склады портовой администрации или таможни, официальный их подсчет производится при выдаче с этих складов получателям. Только после этого судну (или агенту) выдается документ, подтверждающий результат сдачи груза. В некоторых портах, где действует указанный порядок сдачи-приемки груза, судну по окончании выгрузки выдается предварительный А.-р., который, однако, юридической силы не имеет. При предъявлении претензий на несохранную перевозку Л.-р. служит подтверждающим документом.

Терминология ВЭД (А)

Работаю в Китае, могу ответить на все Ваши вопросы (если и не сам, то постараюсь подобрать нужную информацию у знающих специалистов)

Оставьте комментарий